感动交通 30年他把引航做到了极致!
发布时间:2020-04-28 02:41 来源: 未知 作者: admin 投稿邮箱:

厦门港引航纪录第一人,近30年安全无事故如何炼成?引航员,是港口经济发展的有力支撑。 一直以来,厦门港40多名引航员兢兢业业、攻坚克难,引领一艘艘船舶安全进出港,向全世

   厦门港引航纪录第一人,近30年安全无事故如何炼成?引航员,是港口经济发展的有力支撑。 一直以来,厦门港40多名引航员兢兢业业、攻坚克难,引领一艘艘船舶安全进出港,向全世界船长们展现出超高的技术水准,获得了广泛赞誉。 杨其猛,作为厦门港引航员的代表人物之一,在疫情期间的复工复产大潮中,作出了重要贡献。

   2月以来,厦门港每月接靠中外船舶超过1000艘次,实现疫情“零输入、零扩散”,为厦门市复工复产和经济社会发展提供了强有力的保障。 其间,杨其猛每个月要完成30艘次的引航任务,其中包括3月18日,目前世界最大的集装箱船“地中海米娅”轮(载箱量达23756标箱)靠泊海沧嵩屿码头。 疫情期间,杨其猛身穿防护服执行引航任务。

   每次上船,杨其猛除了做好个人防控,不忘跟船长及船员们普及科学预防新冠肺炎疫情的相关知识;叮嘱他们,航运船舶连接、承载着的是全球经贸往来,它们的运营绝不能停,也绝不能成为疫情传播的通道。

   连续作战引领巨轮安全进出港2月13日凌晨4点,杨其猛顺着扶梯,登上靠泊在码头的集装箱轮“中远热那亚”号。

   为了防控疫情,杨其猛和他的同事们每次上船都要穿着厚厚的防护服,戴着口罩和护目镜。

   不少引航员表示,当爬上驾驶台时,经常会感觉呼吸困难,好像要窒息一样。

   来到驾驶台,杨其猛和船长互致问候,没有握手。

   261米长的“中远热那亚”号,要通过海沧航道、主航道开到港外。 虽然,海面被大雾笼罩着,不过,凭借着工作29年、引航超过14000艘次的丰富经验,这条十多海里航路上的每一个细节,杨其猛都清清楚楚。

   清晨6点,“中远热那亚”号顺利出港。 和船长互道珍重后,杨其猛顺着软梯回到引航小艇。

   十几分钟后,他又爬上了船长364米的巨轮“达飞狮子座”号。

   这次要做的,是进港靠泊。

   这艘庞然大物靠泊码头,不容有一丝差池:巨轮没有轮胎、不能刹车,海面下暗流涌动,操作必须精准、一次到位。 2月13日,杨其猛引领长364米的大型集装箱船“达飞狮子座”进港靠泊海沧远海码头。 “船舶和码头的每一分每一秒都是动辄以万元计的成本,现在正逢疫情,船上的货物,可能关系着战疫,关系着很多企业复工复产。

   ”杨其猛说。

   20米、10米、5米、2米……在杨其猛的操控下,有4个标准足球场那么大的巨轮,以每秒米的速度、以完全与码头平行的姿态,稳稳靠了上去。

   靠稳的那一刻,船长禁不住带头鼓起掌来:“goodjob(干得漂亮)!”从船上下来,杨其猛没有回家,直接到引航站继续办公,将引航工作记录在案。

   20余年来,他记录了厚厚十二大本的引航日志。 在同事们心目中,他已经成为了厦门港“引航活字典”。

   结束了当天的工作任务,杨其猛又穿上志愿者红马甲,来到开展志愿服务的社区,测温、登记、解疑……此刻的他,脸上少了几分引航时的严肃、果决,多了几分热情和亲切。

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